Pasywne zaciski hamulcowe z wbudowanym pakietem sprężyn spełniają zadanie systemu bezpieczeństwa w wagonie tramwajowym. W przypadku braku energii zasilania - braku ciśnienia w układzie hydraulicznym - siła hamująca jest generowana przez siłę pakietu sprężyn.

Tarczowe układy hamulcowe całkowicie wyparły dotychczasowe hamulce bębnowo/ szczękowe w konstrukcjach wózków napędowych tramwajów niskopodłogowych. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca, układy wyposażone w cięgna nie znalazły tu szerokiego zastosowania.

Zaciski hamulcowe  są także lżejsze i potrzebują mniejszej siły, aby zadziałać i mniejszego skoku, co wpływa na czas reakcji hamulca oraz dystans pomiędzy tarczą, a klockiem hamulcowym.

Pasywne zaciski hydrauliczne mogą być montowane zarówno na wale przekładniowym,  jak i bezpośrednio na wale silnika napędowego. Niekiedy działają na tarczę hamulcową, sprzężoną z kołem napędowym wózka napędowego, zależy to od konstrukcji pojazdu. Realizując swoje podstawowe funkcje, hamulce pasywne wyposażone są w dodatkowe oprzyrządowanie, np. awaryjny układ odhamowujący, nastawnik luzu oraz czujnik pozycji krańcowej do rozpoznania stanu odhamowania układu.

Zastosowanie:

• układy hamowania, przejmujące funkcję hamowania po wstępnym hamowaniu silnikiem
• hamulce postojowe-parkujące
• odhamowanie układu hydraulicznego w pojeździe, w przypadku awaryjnego zablokowania hamulców
• awaryjne zahamowanie pojazdem

Zalety:

• bezpieczny i sprawdzony system
• możliwość elektrycznego lub manualnego odhamowania
• wiele wariantów dla różnych typów pojazdów
• serwis i części dostępne przez co najmniej 30 lat